几周前,我就草坪草营养进行了有趣的对话。讨论的范围很广,从肥料到土壤测试,然后出现了一个问题,“您对组织测试怎么看?”

好吧,如果您之前曾与我进行过对话(并且 我敢肯定你们很多),您会知道我认为组织测试是 一个伟大的研究工具, 但这有 我不喜欢组织检测的四个主要理由 作为决定使用哪种肥料的一种方法。

在几周前的谈话中,我突然想到组织测试就像检查汽油里程(或 燃油经济性 , 要么 每加仑英里 , 要么 L / 100公里 ,或任何喜欢称呼它的人)。

为何如此?好吧,如果我们从今天(或今天早晨)开始进行组织测试,但实际上我们永远无法获得如此快的结果,从而决定明天或将来某个时间施用哪种肥料,就像检查我从中得到的汽油里程一样我今天的驾驶,并以此来确定明天的驾驶策略。

但是没有理性的人会这样做。

让我们考虑一下驾驶的一些目标。从我的头顶上,我想到了三个。

  1. 安全,及时地从A点移至B点。

  2. 尽可能舒适地进行操作。

  3. 能够运输我要运输的物品。

汽油里程重要吗?好吧,这是一个有用的数字。在选择我的车辆之前,这无疑对我的研究很有用。

但是,里程会根据行驶路线,交通,运输的材料,驾驶方式等而每天波动。但是,在一天结束时检查汽油里程是否有意义,并根据此信息进行调整我明天怎么开车?我认为这是没有道理的,因为在运输要运输的物品时,我希望尽可能舒适地安全,及时地开车。汽油行驶里程不会影响任何这些,而是​​会导致这些结果。

这类似于根据组织测试为草皮草推荐肥料。草坪草管理的目标是什么?从我的头顶上:

  1. 产生具有所需表面密度的草皮。

  2. 确定该表面的增长率,以达到该位置和季节的目标。

  3. 保持这些表面具有所需的可玩性,并在给定这些可玩性要求的情况下,使草种尽可能健康并耐压力/耐草。

昨天的叶片营养素含量无济于事。了解叶子的养分含量,并据此调整未来的肥料投入,与检查今晚的汽油行驶里程,决定我明天如何装载车辆和开车一样有用。

有意义的不是根据组织测试来决定要施用什么,而是根据土壤中的含量或增长率来施用营养素。这些推荐技术的类比就像是根据油箱中的油量添加燃料。这对我来说更有意义。