当我上个月在爱达荷州主持研讨会时, 草坪环球,我想显示我今年的航班地图。但是,由于某些软件问题,我当时没有地图可以显示。我解决了这个问题,现在又回到制作地图。我在这里显示的地图是使用修改后的代码制作的 这个例子.

2017年年初至今航班地图

这些是幻灯片 代表世界各地的草坪。

我想解释什么?我很幸运地去了很多地方,并在各种管理下看到了不同气候和土壤的草。有时草比预期的要好。有时候,草也比预期的还要糟糕。

当我看到比我预期的还要好的草时,这使我开始思考允许或导致良好草皮条件的基本原理。

在里面 有时草比预期的要好 类别,上周我在阿尔加威(Algarve)看到了一些很棒的球道。果岭也不错,但在本例中,我将坚持使用球道。

这些是位于的Tifway 419球道 奥尼里亚·帕尔马雷斯(Onyria Palmares).

帕尔马雷斯晚上

棕榈4

帕尔马雷斯割

是什么让我感到惊讶?割草频率。这些球道在2016年全年被修剪了27次。今年,在今年的前10个月中,球道被修剪了19次。我很幸运能在那里拍到被修剪的球道的照片。根据我的估算,今年割草的几率只有6%。

Tifway 419球道位于 蒙特雷 状况也很好。

蒙特雷球道阴影

我没有确切的那里的割草数量的信息,但是我被告知肯定少于50个。

为什么我对此感兴趣?正如我在研讨会上提到的那样,我考虑草皮草管理的一种方法是最大程度地利用草皮草。 比赛条件与产生这些条件所需的工作之间的比率。对于葡萄牙南部的Tifway 419航道,我认为这是一个非常高的比率。比赛条件很高,在球道上所做的工作也比较少。

相比之下,在曼谷,百慕大草球道是中等的(因为气候不太适合这种草),每年需要100到200个割草才能产生中等条件。

我制作了另一张地图以显示自2013年8月8日以来的航班。那是很多机场。还有很多草还没有研究,还有很多地方要去。

自2013年8月8日以来的地图航班